Гран-при Монако, известный своей непредсказуемостью и близостью к гранитным стенам, вновь преподнес болельщикам драматичный сюжет. Однако на этот раз главным антигероем уик-энда оказался не кто-то из аутсайдеров, а местный любимец публики, пилот «Феррари» Шарль Леклер, чья гонка на домашней трассе закончилась на 66-м круге глухим ударом о барьер.

Инцидент, вызвавший вторую волну красных флагов, произошел сразу после рестарта. Леклер, занимавший на тот момент третью позицию, боролся за подиум в принципиальном противостоянии. Ожидание болельщиков, надеявшихся увидеть красивую борьбу, мгновенно сменилось шоком: шасси монолитное F1-75 повело неконтролируемым образом в средней секции, после чего последовал жесткий контакт с ограждением. Удар пришелся на переднюю часть болида, что привело к отрыву переднего антикрыла и повреждению подвески. Медицинские службы были готовы эвакуировать машину, но ущерб оказался настолько серьезным, что «Скудерия» объявила о сходе.

Эмоциональное состояние гонщика не оставило сомнений в его разочаровании. По радиосвязи, которая традиционно транслируется в прямом эфире, Леклер не стал искать вину в себе, выкрикнув фразу, мгновенно разлетевшуюся на цитаты: «Если честно, я даже не буду брать на себя. Эти чертовы тормоза». Это заявление вызвало бурную дискуссию в боксах и социальных сетях, разделив экспертов на два лагеря: одни считают, что в условиях Монако ошибка пилота неизбежна, другие уверены, что технические проблемы сыграли роковую роль.

Стоит напомнить, что этот инцидент стал не единственным в тот день, а скорее финальным аккордом гонки, богатой на аварии. Задолго до поломки Леклера трасса «Рукавичка» пережила настоящую мясорубку. В списке сошедших оказались громкие имена: действующий чемпион мира Макс Ферстаппен на «Ред Булл» выбыл из борьбы на ранней стадии. Следом за ним сошли Ландо Норрис (Макларен), а также новобранец «Кадиллак» Валттери Боттас и британец Оливер Берман («Хаас»).

Ключевым предвестником финального хаоса стала авария канадца Лэнса Стролла на 60-м круге, который разбил свой «Астон Мартин» буквально в паре поворотов от боксов. Именно этот эпизод стал причиной появления на трассе автомобиля безопасности. Все ждали рестарта, чтобы увидеть позиционную борьбу, но выход Леклера на 66-м круге перечеркнул эти планы.

Примечательно, что проблемы со стеной у Леклера начались не в воскресенье. Уже в субботу, во время квалификации, монегаск допустил аналогичную ошибку. Во время своей последней быстрой попытки в третьем сегменте он также не вписался в поворот и разбил машину, что вынудило его довольствоваться лишь четвертым местом на стартовой решетке. Ирония судьбы заключается в том, что темп у «Феррари» в Монако был выдающимся: Шарль доминировал в первой свободной практике, показав лучшее время, а во второй и третьих тренировках неизменно финишировал вторым, уступая лишь доли секунды.

Контекст происходящему придает и тот факт, что всего за четыре дня до аварии, 3 июня, команда «Феррари» официально объявила о продлении контракта с Леклером. Этот шаг был призван подчеркнуть веру в гонщика как в лидера проекта на годы вперед. Однако подобные сходы на эмоционально важных этапах вызывают вопросы у итальянской прессы, известной своим критическим взглядом. Эксперты отмечают, что давление на плечах Шарля колоссально: он мечтает выиграть дома, в Монако, но уже несколько лет подряд сталкивается то с тактическими просчетами команды, то с фатальным невезением.

Красные флаги, появившиеся из-за повреждения барьеров после удара Леклера, потребовали длительного ремонта, но для самого пилота гонка была окончена. Этот Гран-при войдет в историю не как триумф «Феррари», а как череда дорогостоящих ошибок и технических драм, оставивших команду без заслуженных очков на узких улицах княжества.