Финансовый кризис ПАО «ЕвроТранс», одного из крупнейших независимых операторов сети АЗС «Трасса» в Московском регионе, достиг новой острой фазы -1-5. 5 августа 2026 года в ходе торгов на Московской бирже акции компании обвалились более чем на 20% в моменте, опустившись до 34,5 рублей за штуку, прежде чем скорректироваться до 42 рублей (-4% к закрытию). Резкое падение котировок стало прямой реакцией рынка на лавину негативных новостей: новый каскад технических дефолтов по облигациям и заявление крупнейшего государственного банка о намерении инициировать процедуру банкротства эмитента.

Череда технических дефолтов переросла в полноценный

Кризис неплатежеспособности «ЕвроТранса» развивался на протяжении нескольких месяцев. Компания систематически нарушала сроки выплат по своим долговым обязательствам, начиная с марта 2026 года -3-8. В начале августа эмитент сообщил о новых технических дефолтах при выплате купонов по облигациям серий БО-001Р-04, БО-001Р-05, БО-001Р-06 и БО-001Р-07 на общую сумму 168,4 млн рублей -3. Причинами нарушения в большинстве случаев назывались «временная нехватка свободных денежных средств на счетах из-за неравномерного поступления выручки», а по одному из выпусков — «ошибка при расчете суммы выплаты» -3-12.

Однако ситуация вышла за рамки технических задержек. Московская биржа официально зафиксировала полноценный дефолт по трем выпускам облигаций «ЕвроТранса» на общую сумму 126,9 млн рублей -7-10. Речь идет о зеленых облигациях серий 01 и 002Р-02, а также о биржевых облигациях серии БО-001Р-09, купонный доход по которым должен был быть выплачен 21 июля, но эмитент не исполнил обязательства даже после истечения льготного периода -7-8-12. По некоторым данным, по выпуску БО-001Р-09 компания перечислила лишь 19% от суммы купона, оставив невыплаченными 33,3 млн рублей -12. С 6 августа Московская биржа перевела все десять обращающихся выпусков облигаций «ЕвроТранса» в режим торгов «Д», предназначенный для бумаг дефолтных эмитентов -12.

Банки-кредиторы начали процедуру банкротства

На фоне системных проблем с платежами два крупных кредитора объявили о намерении обратиться в суд для признания «ЕвроТранса» банкротом. Первым, еще 23 июля, о таких планах уведомил банк «Россия» -2-4-9. А 5 августа аналогичное заявление было опубликовано на портале «Федресурс» от имени ПАО «Сбербанк» -1-5-8.

Уведомление о намерении подать иск — это обязательный предварительный шаг перед обращением в арбитражный суд, который дает сторонам время для возможного досудебного урегулирования -13. Тем не менее, сам факт того, что два системно значимых банка готовятся к судебным тяжбам, свидетельствует о крайней степени задолженности компании и отсутствии прогресса в переговорах. Сбербанк пояснил, что обсуждал с «ЕвроТрансом» урегулирование более пяти месяцев, но клиент так и не исполнил обязательства -15.

Помимо исков двух банков, «ЕвроТрансу» предъявлены крупные судебные иски от других юридических лиц, чей совокупный объем, по некоторым данным, приближается к 30 млрд рублей -1-5. Общий объем задолженности компании оценивается примерно в 30 млрд рублей по облигациям и еще 3 млрд рублей по цифровым финансовым активам (ЦФА) -8.

Потеря доверия и падение рейтингов

Финансовое положение «ЕвроТранса» характеризуется не только текущими дефолтами, но и полной потерей кредитного доверия. В течение весны 2026 года три ведущих рейтинговых агентства — «Эксперт РА», Национальные кредитные рейтинги (НКР) и Национальное рейтинговое агентство (НРА) — последовательно понижали, а затем и вовсе отозвали кредитные рейтинги компании -2-4-7. Таким образом, «ЕвроТранс» остался без единой действующей оценки кредитоспособности, что закрывает для него доступ к новым заимствованиям на открытом рынке.

Эксперты рынка крайне пессимистично оценивают перспективы инвесторов в случае банкротства. Аналитики отмечают, что желающих приобрести долговые бумаги «ЕвроТранса» на рынке нет, и получить хоть какие-то средства в рамках судебных процедур или банкротства вряд ли удастся. Существует высокая вероятность того, что все ликвидное имущество эмитента, включая сеть АЗС «Трасса», будет распределено между банками-кредиторами в порядке очередности требований -8. Параллельно с этим Федеральная антимонопольная служба запросила у сети «Трасса» данные о ценообразовании на топливо, что добавляет компании еще один фронт проблем -4.

Финансовые проблемы «ЕвроТранса» стали одним из самых громких сюжетов на долговом рынке России в 2026 году -1-5. Ситуация демонстрирует, как систематические кассовые разрывы, переросшие в полноценные дефолты, и потеря доверия со стороны кредиторов могут привести крупного оператора реального сектора к грани банкротства, несмотря на его второе место по объему продаж среди независимых сетей АЗС в Московском регионе -1-5.